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博世FSA740快速诊断保时捷卡宴故障
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一 车辆及故障

一辆保时捷卡宴(6缸,3.2L),行驶里程75000公里。车主反映该车放置一夜后就无法起动,需要对蓄电池搭电后才能起动车辆。

 

故障诊断分析
电子游戏人员了解到,该车购车时改装过音响系统。2年前该车在发生碰撞事故电子游戏后,电子游戏站为该车更换过一只116Ah的大容量蓄电池(原车蓄电池的容量为95Ah)。该车出现无法起动现象,而蓄电池搭接后可以起动车辆且车辆行驶正常,那么可以断定为蓄电池的起动能量不足。

停车时间较长后,蓄电池电量出现不足
其可能原因:
1.发电机的发电量不足
2.蓄电池自身故障
3.车辆存在漏电现象

由于该车曾被改装过,通常情况下电子游戏人员会认为漏电是造成车辆故障的主要原因,故而需要进行全车漏电检测。全车漏电测试需要检测的部位很多,且需要花费的时间较长。

Porsche汽车售后服务系统统一配有博世FSA740综合发动机分析仪,博世为电子游戏站提供了相应的配套培训课程,很多与发动机相关故障的判断都可以借助设备进行检测。

于是电子游戏技师打开博世FSA740检测程序,进入到FSA740“休眠电流”检测界面。参照检测程序的连接视频指导,按以下步骤将检测传感器连接到被测车辆上:

1
关闭车辆上所有的用电设备,用遥控器锁闭车门
2
将FSA740的蓄电池测试钳夹住车辆蓄电池负极相

3
将30A电流钳数据线连接到示波通道CH2,然后用电流钳夹紧从蓄电池负极引出的所有电缆(夹B-时它的电流钳上标注的箭头远离负极,并注意电流钳在夹入前先进行归零)

4
通过FSA740的24小时测量得到以下结果:
关闭发动机锁车后蓄电池的电压由测量前的12.6V下降到10.2V;
关闭发动机锁车后15分钟,车辆进入休眠状态,且休眠电流为68mA;


检测结果显示,该车在关闭发动机锁车后15分钟进入休眠状态,说明发动机控制单元控制车辆休眠系统正常。车辆休眠后,检测的休眠电流为68mA,24小时耗电量为1.6Ah,对于116Ah的蓄电池来说,这个耗电量可以忽略不计。

因此该车不存在漏电故障。车辆没有漏电而蓄电池电压却下降很多,由此可判断为蓄电池老化而产生的自放电所致。


故障排除
更换蓄电池,并用诊断设备对更换的蓄电池进行识别匹配后,车辆故障排除。


回顾总结
现代的车辆配备的电子系统越来越多,熟练使用检测设备对车辆进行测试,可以有效地缩小故障范围。例如该车故障,在使用发动机分析仪检测后,无需单独再去检测发电机和蓄电池,提高了诊断的准确性。

另外,在对配备了车辆能量管理系统的车辆,进行蓄电池更换时,需要使用诊断设备对更换的蓄电池进行识别匹配,才能保证新更换蓄电池的正常使用。如果不进行匹配识别,将大大影响蓄电池的使用寿命。

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